22 мая 1937 года на Адмиралтейском заводе в Ленинграде был спущен на воду ледокольный пароход «Севморпуть-1»/«Дежнёв» — первое в СССР транспортное судно ледового класса, построенное по проекту советских инженеров. Его история соединила в себе научные экспедиции, суровые военные испытания и десятилетия мирной работы в Арктике.

Проект и технические характеристики

Проект судна разработали ленинградские конструкторы под руководством К. И. Боханевича. В гражданском варианте пароход имел полное водоизмещение 7 330 тонн, длину 104 метра, ширину 15 метров, осадку 6,3 метра, а его паровая машина мощностью 2 500 л.с. обеспечивала максимальную скорость 12,5–13 узлов и дальность плавания до 5 600 миль.

Главной конструктивной особенностью корпуса стал усиленный ледовый пояс толщиной до 32 мм, опоясывающий судно по всей длине.

Где ходил и в чём участвовал

Пароход, при закладке получивший имя «Севморпуть-1», создавался для работы на трассе Северного морского пути. Судно сразу включилось в активную работу по исследованию арктических морей, снабжению полярных станций и проводке караванов.

С началом Великой Отечественной войны мирная жизнь закончилась. Пароход мобилизовали в состав Северного флота в качестве сторожевого корабля под бортовым номером «СКР-19». На него установили вооружение из четырёх 76,2-мм орудий, четырёх 45-мм пушек и шести крупнокалиберных пулемётов. Экипаж насчитывал 122 человека под командованием старшего лейтенанта А.С. Гудульянова.

Боевая служба была насыщенной: конвоирование транспортов, доставка орудий и припасов на отдалённые островные гарнизоны, патрулирование новоземельских проливов. Стоит отметить, что комендоры корабля сбили два вражеских самолёта на Мурманском рейде.

Героический бой у Диксона

Самая яркая страница в биографии парохода — бой 27 августа 1942 года в бухте острова Диксон с немецким тяжёлым крейсером «Адмирал Шеер», охотившимся за советскими конвоями в Арктике. Понимая неравенство сил, «Дежнёв» и пароход «Революционер» смело двинулись навстречу врагу. В ходе боя СКР-19 поставил дымовую завесу, прикрыв стоящие в порту суда. Получив несколько прямых попаданий, потеряв 7 человек убитыми и 21 раненым, экипаж не прекратил сопротивления. Совместными усилиями с береговой батареей, нанеся повреждения врагу, удалось заставить немецкий рейдер отступить. Тяжело повреждённый пароход, чтобы избежать затопления, посадили на прибрежную отмель.

Послевоенная судьба

После ремонта «СКР-19»/«Дежнёв» продолжил нести боевую вахту до лета 1945 года, а затем вернулся к своей основной работе в ледокольном флоте. Он трудился на арктических трассах вплоть до вывода из состава флота в 1969 году, оставшись в истории символом мужества полярников и моряков.