Южная Корея отправляет первое судно по Северному морскому пути

Завтра, 22 августа 2026 года, из порта Пусан выйдет контейнеровоз PanStar Acro, который впервые для Южной Кореи пройдёт по Северному морскому пути в Европу. Планы Сеула вызвали недовольство западных дипломатов, поскольку для прохода маршрутом, проходящим вдоль побережья России, потребовалось согласование с Москвой.

Завтра, 22 августа 2026 года, в 20:00 по местному времени из порта Пусан отправится контейнеровоз PanStar Acro. Судно, принадлежащее компании PanStar Line, должно стать первым южнокорейским коммерческим судном, которое попытается пройти по Северному морскому пути вдоль побережья России в Европу.

Маршрут судна пройдёт через российскую Арктику: в Северный Ледовитый океан PanStar Acro войдёт около 30 августа, а завершит арктический переход примерно 7 сентября. За этим последуют заходы в порты Феликстоун (Великобритания) — 9 сентября, Роттердам (Нидерланды) — 11 сентября и Гданьск (Польша) — 15 сентября. Обратно в Пусан судно должно вернуться 5 октября, спустя 45 дней после старта.

В правительстве Южной Кореи видят в арктическом маршруте серьёзную альтернативу традиционным путям. По расчётам, расстояние от Пусана до Роттердама по Северному морскому пути составляет около 13 тысяч километров, что на 7 тысяч километров (или 35%) короче маршрута через Суэцкий канал. Время в пути, по оценкам Korea Institute for International Economic Policy, может сократиться примерно на 10 дней.

Однако пробный рейс PanStar Acro уже вызвал недовольство западных дипломатов. Причина — для прохода по Северному морскому пути Сеулу пришлось консультироваться с Россией и запрашивать разрешения на проход судна. «Мы хотим изолировать Россию, мы не хотим взаимодействия с Россией», — заявил Reuters один из европейских дипломатов, добавив, что озабоченность уже доведена до сведения южнокорейских властей.

Эксперты по арктическому судоходству также предупреждают, что Южная Корея может нарушить санкции, если PanStar Acro столкнётся с проблемами на маршруте, например, если судно застрянет во льдах и ему потребуется помощь российской стороны. В Министерстве океанов и рыболовства Республики Корея заявили, что рейс будет проходить в летний период, когда ледовая обстановка позволяет обойтись без ледокольного сопровождения.

Инициатива президента Южной Кореи Ли Чжэ Мёна, рассматривающего арктический маршрут как способ превратить Пусан в глобальный морской хаб, вступает в противоречие с позицией союзников, стремящихся изолировать Россию. Данные о росте трафика по Севморпути — 88 судов в 2025 году против 43 в 2022 году — делают этот маршрут всё более привлекательным, несмотря на возможные риски.